内容导读
1.定制客运系统就能挽回客企颓势？
2.如何做用户运营，完成营销获客？
疫情前后，客运市场的衰落已呈现难以挽回的颓势，各地线路减少，场站闭停，“黑车”横行，政策普及，让越来越多的客企选择转型发展，而定制客运则是其中最优选。
定制客运基于班线客运的基础，弥补传统班线客运所缺乏的灵活性，更加贴近乘客的出行新需求，从某种程度而言，定制客运即是合法化的“黑车”，是帮助企业抢回被黑车所侵占的出行市场的有效补充。
自交通部2022年8月印发《班车客运定制服务操作指南》后，各地关于定制客运的政策推进得更加快速，联系乘乘家的客企也越发多了起来，在筛选市面上众多的定制客运平台与相关的系统服务商后，乘乘家最常听站长们提起的问题就是：“用你们这个系统，就是“互联网+”了？是不是马上就有客流了？”
乘乘只能说：乘乘家提供的是定制客运系统，乘乘家能够做的，就是在最大程度上，开发更适合客企的营销获客功能，协助客企最低成本的获得最多客流。
所以，今天乘乘和各位聊得是：如何利用乘乘家定制客运系统做用户运营，完成营销获客。
交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业，在此基础上，城际出行市场潜力尤为庞大，即使在经济下行的境况下，仍有十分活跃的市场前景，这也是乘乘家仍旧在这个行业深耕的原因。
传统道路客运在过去的几十年里，处于完全的供方市场，服务与产品几乎完全不变，导致现在变成需求市场后，完全反应不及时，与市场营销脱节。
我们都知道，互联网在生活中的广泛应用，直接让我们步入了流量时代，各行各业几乎都以流量为王，但传统道路客运的“闭门造车”，仅在推出“网上购票”后就销声匿迹，并未吃到来自互联网的流量增长红利。
当然，也有很多活泛的经营者有尝试多种渠道，想要与互联网+接轨，诸如做车站公众号、做视频号等，但做这些尝试的时候，更多的只是将其作为一个购票窗口来经营，并未抓住客群的主要关注点，进而也没起到多少效果。
其实根据大众对传统客运站的认知而言，很多乘客对其都抱有较为负面的印象：诸如服务差、麻烦等，这是客源流失的关键问题。
而要解决这个问题，我们要做的除了在新推出的定制客运业务中，配备更好的服务外，还需要一个很重要的动作：“拉新”——活动获客。
利用乘乘家的定制客运系统所配置的优惠券营销功能，可以协助客企更好的配置“拉新活动”，如：新人立减优惠券、邀请好友助力活动优惠券、节假日发送活动券包等，都是大家习惯的引流手段，甚至不用培养用户行为。
当然，这些活动会吸引一部分“薅羊毛”的用户，这是不可避免的，但能短期内快速积累用户，打响定制客运业务的“第一炮”。
在后期的用户留存中，就可以尝试启用“积分商城”这一功能，将用户每次出行所花费的金额兑换成平台所能抵扣的优惠券或其他物品，增加用户对出行平台的粘性，培养用户出行使用本平台的习惯，进而增加老用户的使用率与复购率。
此外，道路客运行业持续萎缩，想要投入大量资金做营销推广显然是不现实的，那乘乘其实推荐客企可以多利用互联网流量做内容运营，拓宽获客渠道，也能一定程度上缓解资金紧张的问题。
以上就是乘乘本期与大家分享的内容了，有更多建议或意见，欢迎大家在评论区或私信与乘乘交流，期待各位的高见。
