内容导读
1.传统客运企业还有出路吗？
2.传统道路客运企业未来的可持续发展方向——定制客运
3.助力客企低成本快速转型
据交通部公布的相关数据，我们可以清楚的看到，近五年公路旅客运输量和周转量一路下行，2022年全年全国公路客运量和旅客周转量均仅为2018年的25.9%。
随着国家飞速发展，连接各地的交通道路越加发达，截至2022年底，全国综合交通运输网络总里程超600万公里。
同时，出行所能选择的方式也越加繁多，如高铁、城际公交、网约车、私家车等，班线大巴不再具备出行优势，这也是客运站逐渐被人们遗忘，为市场淘汰的根本原因。
在数据及市场的反馈下，传统道路客运市场被唱衰似乎是理所当然的，这个行业用夕阳产业称呼也不为过了。
那这个行业还有未来可言吗？
乘乘认为，道路客运市场仍旧有可为。
关注乘乘的伙伴们应该都看得多了，乘乘总会提到传统班线客运在过去能够有如此快速及辉煌的发展历程的原因：一方面在于行业壁垒，另一方面在于公路客运特有的便利性与灵活性。
而传统道路客运在当下之所以如此困窘，一则是行业壁垒被打破，二则互联网发展带来的更加便利灵活的出行模式，更加顺应市场需求。
所以，传统道路客运用过去那一套运营，明显不再适用，上座率也一路走低。
近10年来，道路客运企业也试过多种方式与策略，但不见成效，而3年的疫情更加让道路客运行业雪上加霜，全行业亏损更加明显，一批批班线停运、站场闭停、客企倒闭。
所幸公路客运具有特殊的社会公益性，在政策的指引与扶持下，道路客运企业还是探索出了一条成功转型的道路——定制客运。
传统客运企业要在当前市场存活并可持续发展：一要顺应政策方向，二要清楚市场导向。
道路客运是公共交通基础服务，受政策管控，这点经营者们比乘乘更加深有体会，乘乘也经常在私信与评论区中看到各位关于这方面的反馈。
【定制客运】是客运企业联结数字化交通的渠道，也是当前客运能够充分发挥灵活性特长，增加市场竞争力的新业务模式。
眼下客观事实已经摆在面前：传统客企不适应当前市场，不转型升级只能被淘汰。
在当前市场下，转型所需的定制客运系统，各家都有不同的合作方式，有抽佣的，有固定收费的，部分系统所需花费对目前的客运企业来说过于高昂（如下图）。
乘乘家当然也希望客企经营状况能够向好，乘乘家也才能够与各位同行们实现共赢。
在班线客运领域深耕7年+的乘乘家，秉承行业内最普惠的价格，稳定的数据库，高度适配定制客运的调度功能模式，一对一提供个性化功能开发，助力全国100+客运企业“以小博大”快速且成功转型，不辜负每一笔转型花费。
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