国务院公布2023年春运数据：1月21日（春运第15天，农历腊月三十）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客2623.4万人次，环比下降41.0%，比2019年同期下降49.5%，比2022年同期增长50.8%。

其中公路发送旅客2082万人次，环比下降39.5%，比2019年同期下降52.8%，比2022年同期增长55.1%。

全国高速公路总流量2566.2万辆次。其中小客车流量2470.6万辆次，环比下降3.3%，比2019年同期增长8.0%，比2022年同期增长19.7%。

疫情放开，客运流量明显可见的在上涨，当然这其中有春运的影响，可以看出，客运行业目前是向好趋势的。

春节期间，小C在回家的各关键站点：高铁站、客运站，都有看到定制客运的身影。

从身边的到各地的，我们整体可以看见道路客运企业的转型，到目前为止是一个缓慢上升的趋势的。

经历过班线客运大衰退时代的客运企业，且还存活的客运企业，其发展方向必然是高质量的。

从事这个行业这么久，我们都明白，过去的传统客运的辉煌，离不开行业所具备的特有的资源垄断性，资源的垄断性为客企的发展提供了规模发展的基础，但也使得客企缺乏活力与创新，这也是传统客企在面临市场冲击时，几乎没有一战之力的原因。

那当如何在后疫情时代重振传统客企的竞争力呢？

发展高质量客运。

后疫情时代，班线客运可以预见的市场冷淡，而定制客运逐渐占领出行市场的一席之地。

道路客运企业的转型发展必然面向高质量的，这就意味着要直面市场竞争，才能赢得真正属于自己的市场。

高质量在大构成上看，行业内认为是高效率、高效能和高效益的集合。

高效率可以借助工具，传统行业与互联网接轨，实现数字化转型，提高工作效率，追求最短时间的产出最大化。

定制客运系统即可赋能传统行业完成数字化转型，全方位提高运营效率，完成“降本增效”。

为道路客运行业转型升级而生的平台

传统客企发展定制客运要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。