内容导读

1.定制客运的发展

2.定制客运发展实例

3.为道路客运行业转型升级而生的平台

01。定制客运的发展

上期，我们提到公路与综合交通发展研究中心发布的《全国班车客运定制服务发展曝光（2021）》相关数据，从调查报告中我们可以看到，四川营业户占比较多：

2021年，全国共有771户班线客运经营者开展了定制客运业务，约占全国班线客运经营业户总数的3.48%，全国经营业户数量排名前5位的省份分别为四川（118）、广东（85）、江苏（72）、浙江（47）、河南（41）。

一方面，四川本地定制客运相关政策更为清晰，另一方面，也是本地交通部门支持更加明确。

11月18日，四川省定制客运研讨会就在成都召开。

王晓世会长代表省道路运输协会对道路运输企业开展定制客运业务提出了忠恳希望，他指出：道路客运企业在新的市场条件下，一要进一步转变观念、增强发展的信心，加强企业间合作，抱团取暖，走规模化、集约化发展之路；二要积极作为，主动争取地方政府和交通运输主管部门的支持，积极收集、上报非法营运线索信息，主动配合执法部门行动，为定制客运发展创造良好市场环境；三要加强自律，共同维护定制客运市场的健康发展，积极支持行业协会开展行业自律工作；四要清醒认识到分散的市场主体和平台架构对定制客运发展的制约现状，道路客运企业应该在经营业务上形成更加紧密的合作与联盟，抱团取暖，共同打造省级定制客运平台。

从研讨会中得出的相关信息，我们可以看到，定制客运在四川的发展史是客运企业们积极争取落实的，如果一直等到政策下来再被动变革，那“肉”早就被先行者分完了。

因为班线客运的特殊性，其转型升级离不开相关政策的支持与扶持，在后疫情时代，客运行业发展经历寒冬后，或许主动出击才能使定制客运蓬勃发展。

纵观当前定制客运发展进程，发展定制客运仍有部分壁垒存在，这也是有朋友在小C往期留言中提到的，定制客运不可取原因之一，但定制客运本身就是为班线客运以及客运站转型升级而提出的，具备一定的行业壁垒才能使传统客企稳步转型，而其在转型过程中成本投入相对较低，且在电子商务平台的协助下，才能够更好的整合社会运力资源，完善自有的供应链构架，才能实现更具规模、更加灵活的定制客运业务。

02。定制客运发展实例

最近小C经常提到合作伙伴的案例，主要因为有同行们会私信询问，定制客运是不是真的是“救命良方”，小C对于各家企业的具体运营情况不甚清楚，所以只好举例自己家曾经合作过的客户。

本期讲到的客户曾是某市城际出行市场中的领头者——A客运公司，在过去主要客流量来自于客运站，客运站前端售出车票，A客运公司则负责运输旅客。

但随着传统客运市场的萎缩，汽车客运站集客能力下跌严重，A客运公司客流量损失与企业经营也相继惨淡，靠着历年来的优质服务，仍有熟客迎来送往，虽不致入不敷出，但也确实相形见绌。

拿到下发的相关政策文件，并经过大量的市场调研后，A客运公司决定开展定制客运业务，拓宽客流量来源。

A客运公司选择与小C家合作，是看中小C家一项较为独特的功能，可与客运站对接的同时，也能与其他第三方平台合作，溯源渠道乘客、

A客运公司仍旧与客运站合作，但同时也与当地有地标性的建筑（商城、地铁口等）合作，增设起讫点，获取更多客流量，以及渠道。

在试运营1个月后，A客运公司增设3条线路，24辆9座车，专线经营定制客运，日单量400+，一定程度上完成了业务的平稳转型升级，让企业重新焕发活力。

更多的定制客运应用场景，同行们有想看的或有什么指教吗？欢迎留言或私信，小C下期继续和大家一起分享。

道路客运行业如何抉择平台

目前市面上的定制客运系统多种多样，这也侧面证明传统客企发展定制客运是可操作“蓝海”，那么，客企当如何选择平台系统呢？

各软件开发公司所做的定制客运系统功能其实都大同小异，所以最优选可以参考这几方面：

1.不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台；

2.愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，实现客企因地制宜的转型升级的平台；

3.协助客企共同运营和营销来获得回报的平台。

这里推荐CC定制客运系统，对于大部分客企运营功能几乎100%适配，且价格普惠、数据库稳定、可个性化定制功能、且有一对一用心服务，可以为客企高效快速搭建电子商务平台。