内容导读
1.客运站闭停大半，汽车客运该何去何从？
2.行业困境：黑车与网约车对传统客运的影响
3.传统客企如何破除恶性循环，步入可持续发展？
随着社会经济的高速发展，出行工具、出行服务百花齐放，受此影响，民众出行习惯产生较大变化，传统客运单一的出行服务不再能满足出行需求，客流量逐年减少，上座率持续下降。
而在此过程中，高速发展的网约车，以及有想法的“黑车”开始蚕食城际出行市场，本就受民航及高铁影响，减少长途客运市场的传统公路客运企业，又缺席于民众出行需求变化的关键期，生存空间进一步缩小。
各位好，这里是客企低成本、快速、合规、成功转型首选服务商，100+客企高赞系统，助力客企找回客流增长新方式的乘乘出行定制客运系统。
调查数据显示，从2016年开始，全国范围内共有近500个客运站被关闭，在一些城市，尤其是发展较好的，客运站的关闭已成为一种常态。
从下降的客流量与关停的客运站而言，我们其实可以明显的感受到：乘客的出行选项中，单一的班线客运正在失去市场竞争力。
如乘乘上述而言，长途比不过飞机、高铁，短途被网约车、“黑车”拦截。
黑车与网约车的兴起对传统客运业造成了不可避免的冲击，对其运营模式和经济效益产生了负面影响，乘乘几乎每期都能看见经营者们对其的“痛斥”。
1.黑车的存在是如何对传统客运造成影响的呢？
黑车比之传统客运更能提供低价服务。但是因其不遵守运营规范，无正规车票、无线路牌照、无车辆维护、无安全监管等成本支出。
但请注意：黑车存在超载、疲劳驾驶等危险驾驶行为，对乘客安全存在较大的隐患。
2.网约车又是如何冲击传统客运的呢？
网约车比之传统客运更为灵活。网约车是移动互联网出行的产物，有极其灵活便捷的出行服务，可以通过手机App进行叫车和支付，能够根据乘客具体需求提供个性化服务。
黑车和网约车对客运市场的蚕食，直接影响到传统客运的收入，在经济效益降低的同时，员工工资、车辆维护等成本支出也在上涨，而在与黑车和网约车的竞争中，传统客企的价格又被压低，使得其盈利能力进一步降低。
传统客企经营陷入恶性循环。
如乘乘上述所言，黑车与网约车的兴起对传统客运造成了严重的挑战和危害，需要在政策、监管和服务等方面进行改进和创新，以适应新的市场环境和乘客需求，这也是很多经营者期待的。
但现在的客运行业环境明显趋于市场化，太过依赖政策扶持只能带领企业更加陷入困境，还是需要自主寻求破局。
当前的转型主流仍旧是定制客运业态，从各企业的发展情况来看，定制客运仍旧还有较长的一段路要走，因而，客企求存时仍旧需要注重定制客运的运营，如提高定制客运的服务水平，以及提高运营手段。
乘乘此前虽然一直推荐自家的系统平台，但各位经营人应该也能明白，客运业务较为复杂，转型面临多方面的考量，乘乘也是在与多家客运深度合作后，根据各家的实际情况，开发并提供对口的定制业务。
乘乘始终认为，传统道路客运业还有较大的潜力空间，定制客运的主市场在县域级地区，以自营平台打造本地化出行品牌，通过不断加深用户印象，以达到本地出行品牌的统一化，是定制客运业务成为第二曲线业务的关键。
以上就是乘乘本期关于留存的一些小分享了，各位有任何疑问或咨询，欢迎评论区留言或私信。
乘乘出行【轻转型】，客企新可能
客企低成本、快速、合规、成功转型首选服务商
100+客企高赞系统，找回客流增长新方式
