内容导读

1.县客运站的现状

2.如何充分发挥县级客运站的优势？

从步行、游泳到马车、游船，从陆地到高空，人们的出行方式随着社会经济的发展不断演变。

历史的车轮滚滚向前，互联网+时代的到临，让曾经长途出行首选的客运大巴，逐步被其他出行方式所替代。

各级客运站、客运企业逐步落寞，过去总是供不应求的售票窗口，现今只有两三人在窗口购票，空旷的候车厅，稀稀拉拉坐着10来人。

在这样的窘境下，客企只有顺应时代的发展方向，才有存活到未来的机会。

一、县客运站的现状

近年来随着高铁网的扩张和私家车、网约车的普及，客运站的短、中、长途业务都受到了冲击，传统的班线大巴营运模式难以在当前出行市场存活。

在互联网+时代，数字化转型升级是热门话题，各地客运站、客运企业也在积极探索新型业态，如定制客运、云游融合等等，而其中县级客运站与定制客运的多元化融合运营，最为契合。

据车站规模和服务范围，客运站可分为一、二级站和三、四级站。县级客运站，即为四级客运站，相对其他级别的场站来说，县级客运站的服务范围比较狭窄，主要服务于当地行政区域内的旅客出行。

也就是说，县级客运站的人流量相对较少，受到地铁、高铁、飞机以及网约车的冲击也相对较轻，同时，这些地区也较少这部分的出行市场被挤压的状况，在短途出行线路上的功能和价值也仍旧存在。

二、如何充分发挥县级客运站的优势呢？

很多的县级客运站在面临亏损状态时，为扭转颓势，往往都会选择减少线路、减少人力成本、以及顺应政策，“大改小”调整营运客车，出租商铺以提高客运站利用率。

但实际运营情况仍旧相形见绌。

2022年8月，由交通运输部印发的《班车客运定制服务操作指南》，为道路客运行业的升级指引了方向。

如上文所说，县级客运站在短途出行市场仍旧具备较大优势，而在客流量下降的班线大巴市场，小型7-9座车，在车辆购买成本、满座率、能耗等方面，都具备相当的优势。

此外，乘乘家定制客运系统可支持小件带货、代办等业务，也支持客企扩展营收项目。

以上就是乘乘本期的一些小分享了，各位有什么高见，欢迎评论区留言或私信，有机会领取乘乘家系统免费体验哦~